【中國化工機械設備網 市場分析】我國輪胎產能結構性過剩嚴重是不爭的事實，輪胎行業在產能結構性過剩、貿易摩擦不斷等多重壓力下，庫存居高，利潤偏低，需求不旺。要化解當前矛盾，實現我國從輪胎制造大國轉向強國，兼并重組是必經之路。未來幾年，并購將成為輪胎行業發展的趨勢。

　　
　　輪胎企業減產停產
　　
　　據了解，去年以來，天然橡膠價格高企已抬高了輪胎企業50%的生產成本，企業雖已多次上調輪胎價格，但仍無法抵消原材料漲價帶來的成本劇增，去年1至11月，輪胎行業利潤同比下降22%，虧損面達26%。而且從輪胎下游市場看，卡客車及工程機械生產廠家和維修市場對持續上調的輪胎價格已明確表示無法接受，這將使今年的輪胎市場受到嚴重擠壓。
　　
　　在這樣的背景下，大多數輪胎企業不得不開始計劃減產，甚至停產。為了應對目前暴漲的天然橡膠價格，7家輪胎企業準備利用春節假期，擬停產放假半個月左右時間，以減少用高價原料生產輪胎。
　　
　　并購成就巨頭
　　
　　鄧海燕介紹，通過并購做大做強，是被世界輪胎公司實踐證明的成功經驗。世界*兩位的日本普利司通、法國米其林都擁有數十家輪胎工廠，其中相當一部分是通過并購獲得的。成功的并購是普利司通并購美國費爾斯通，使普利司通迅速趕超米其林，成為世界輪胎行業的新霸主。
　　
　　世界輪胎公司進入我國輪胎市場主要方式也是并購。世界前75強輪胎企業中的前三強：日本普利司通、法國米其林和美國固特異分別通過并購沈陽第三橡膠廠、沈陽輪胎總廠和大連橡膠總廠直接進入中國市場，實現生產本土化，并在此基礎上逐步擴大生產規模，提高市場占有率;新加坡佳通輪胎先后實施了5次并購行為，分別收購了安徽、重慶、銀川和吉林地區的輪胎企業，并在福建新建一座工廠，完成了在中國市場的戰略布局;美國固鉑輪胎、Carlisle公司、GPX輪胎在2006年分別收購了成山輪胎股份有限公司、廣東梅雁輪胎公司和河北輪胎有限責任公司資產，成功進入中國輪胎市場。日本東洋輪胎也在2011年收購了山東銀石瀘河橡膠輪胎有限公司。
　　
　　“中國輪胎行業正經歷著的困難，需要企業自身、行業以及政府同心協力、共渡難關。”中國橡膠工業協會輪胎分會秘書長蔡為民建議，希望政府能夠完善儲備調解機制，抓住有利時機投放國儲膠，健全橡膠期貨市場交易品種，平抑過高的天然橡膠市場價格。同時，懇請政府有關部門盡快決策降低天然橡膠的進口關稅，敦促合成橡膠生產企業規范合成橡膠價格，確保國內輪胎產業的平穩健康發展。